“在中国，搬动一张桌子都要付出血的代价。”
　　“大得看不到边的奶酪——和地球上最温顺最沉默最庞大的一群羔羊”
　　“中国的真相，上帝要吓昏，地球人要吓死一半。我不妨狗尾续貂一句：外星人知道了也不敢入侵。”

原文出处：李波：中、美私家车负担比较——从燃油税说起

　　今天看了某网站头条新闻——国内汽油“大规模”降价的消息，加上燃油税改革也“尘埃落定”，不由想以自己的亲身经验说几句。其实，在前一段时间，在多 家人气论坛上，一则“全中国到底有多少个公路收费站？”的帖子吸引了不少网民的眼球。据说这是发帖人通过搜索引擎，采用“省份名称+收费站”作关键字搜索 出来的。不搜不知道，一搜居然总共有86053个收费站！同时，该帖子还将各地的情况分别列出（附后），只有海南省没有搜到外——海南是全国惟一施行燃油 税省。
　　收费站地图一出，立即成为大家争相谈论的话题，有网友表示此数字太过庞大不可信，有网友表示这只是发帖者一种吸引眼球的做法，但从更多的网友留言看这 个数字靠得住的，网友是很生气的，后果却严重不起来——案桌上的肉嘛。看着这一个触目惊心的名单，脑海里浮现一张密密麻麻的收费站地图，不禁怀疑是不是回 到了军阀割据各自为王的年代。不管这个目录是否100%可靠，这个情况的严重性却是众所周知。

　　我想分别从自己在国内和美国的直接经验比较一下中国和美国在这方面的巨大差异。2年前春节后，我从四川成都搭乘一个朋友公司的车（本田）到北京，我比 较留意他在车子上的开销——主要是汽油、过路费和罚款。全程约1800公里，加油费约为700多元（现在据说要1000元以上），过路费居然高达1000 元以 上。谢天谢地，朋友是老司机，新车——关键是运气好，没有遇上乱罚款的。前两者加起来合计1800元，差不多够两张从成都到北京的飞机票了（按打折算）。 以上的都按非营运车计算，如果是营运车，就等着有关部门用“杀牛的刀”来宰杀吧。这次长途汽车旅行让我庆幸没有在国内成为有车族。看来在中国老百姓驾私车 旅行、特别是长途旅行还是个奢望。

　　我记得很清楚，全程就走走停停，有的地方可能不到10公里就要缴费，有些路况很差的照缴不误。看着那些冷若冰霜甚至凶神恶煞的收费员，你不乖乖缴出买 路钱是别想开路的——据说有些地方的收费站是配有手铐警棍的。朋友开车走遍全国，怪不得每次缴完费，一哄油门那句国骂就会脱口而出，后面还会加一句四川方 言：“狗日的棒老二！”（土匪），有时间他会连续骂上几公里才解气。

　　再看看我在美国的亲身经历。美国是一个施行燃油税的国家，但也有零星收费，但这样的收费站寥寥无几。从威斯康星麦迪逊到芝加哥，近3个小时的车程，我 跑了4 次，每次收费多少？单边1美元，往返两美元！收费如此之低，以至于收费站连个收费员都没有，全靠自觉刷卡。美国收费站远不如国内那么豪华，甚至很简陋（在 美国，但凡使用纳税人修建的建筑都很“寒酸”，特别是政府建筑，但加油站远比国内漂亮先进）。两月前，我和太太从麦迪逊驾车去伊利诺伊州和印第安纳州旅行 访友，往返1000多英里，近20小时车程，和那次单程的成都北京之行大体相当，看看我们缴了多少钱? 和去芝加哥一样，往返两美元！这次缴费也是在伊利诺伊境内，一段临时修缮的路段。有收费员，笑容可掬，一口一个：“祝您愉快！”美国的公路质量远比中国 好，收你1美元，态度又这样，你怎么可能骂娘呢？

　　其实我从四川到北京的那一次行程，只是一个个案，只是千千万万个天天发生在中国公路上的“劫案”。每天的“案值”有多少？至少是个天文数字。这个天文 数字后面隐含着一个事实，“神仙”——即利益集团打仗，百姓——纳税人遭殃。即使利益集团完成了“分赃”规则，百姓仍然遭殃。我在美国的经历，也是一个个 案，同样说明了一切。

　　燃油税作为一种最科学最经济最公平的消费税，是国际通行的规则，在中国叫嚷了10多年了，可一直是镜中月，水中花。如果过路费都用于公路建设和养护倒 还说得过去，可众所周知，交通部门是腐败的重灾区，案值上千万的贪官是前赴后继，看得人都麻木了；而公路收费员的工资福利也是高得离谱，有的地方月薪高达 万元！全国有多少收费员和管理人员，据说有24万多！——这还是编制内的数字。这个数字虽然赶不上城管，但也和萨达姆的共和国卫队差不多了。不过，如何安 置这些人，却成为抵制燃油税改革 的最大借口。可是，如何安置几千万下岗职工，如何安置几千万失地农民，如何安置每年上百年一毕业就失业的大学生，却并不妨碍改革正确而残酷地进行。

　　除了过路费，还有每年的几千元的养路费你是跑不掉的，那是法定的，滞纳金是非常高的。这个养路费和过路费到底是什么关系？我一直没有弄懂。

　　再谈谈汽油价格。美国汽油的平均价格从今年夏天最高点1加仑4美元已经降到现在不足2美元（含燃油税——下同）。美国各州因为燃油税高低不同，油价也 不同。美国的油价完全和国际市场接轨，每天价格都不一样；同一个州，同一个城市，甚至紧挨着的两个加油站价格都不一样——有的价差达10美分/加仑。美国 有个很 有名的旅行网站www.mapquest.com，上面可以查询全国每个地方，或同一个城市不同加油站的油价，每天都不同，是我每次出远门或加油前必上的 网站。

　　本州燃油税在美国算比较高的，目前油价1.63美元，最便宜的德州和弗吉利亚州的油价最近甚至低到过76美分/加仑！按照美国目前油价的平均水平，就以 1.7美元左右/加仑算：1.7美元x6.8=11.56（人民币），1加仑≈3.8升；每升=11.56÷3.8≈3元。如果以一些便宜州1加仑1美元 左右算，每升不足2元人民币！

　　所以在美国养车实在不算什么，特别是目前花在汽油上的钱，一个月不到100美金（以上班族每日 平均驾车半小时算）。请同志们注意，这价格已经包含燃油税。这里没有什么养路费车船税等杂费。看看目前“大幅降价”后北京的汽油费吧。90号汽油降至 5.10元；93号汽油5.44元/升，降价前为6.37元；97号汽油5.80元/升，降价前为6.78元。由此可见，美国油价（含燃油税）已经比未含 燃油税的北京油价便宜一半以上！据国家发改委表示，开征燃油税后，汽油价格就是经过今日（2008年12月19日）零时下调后的价格。这个含燃油税的价格 仍然接近美国一倍。有网友将国内各种杂费摊到汽油里，每升价格接近20元！

　　更别说两国排放标准不同，两国汽油质量也不一样，在这里你很难看见汽车冒尾烟的，所以空气质量远比国内好。中国汽油市场如此垄断，如此昂贵，却在今年 短短10个月巨亏1804亿！拿我朋友、学者毛喻原的话说，中国的真相，上帝要吓昏，地球人要吓死一半。我不妨狗尾续貂一句：外星人知道了也不敢入侵。

　　其实，何尝汽油，房价、教育、医疗、通讯……但凡有利于利益集团的，统统“和国际接轨”；但凡有利于纳税人的，统统“中国特色”。就拿汽油来说，国际 油价一涨，国内条件反射似的和国际接轨；国 际油价一跌，甚至连续半年暴跌(近日国际原油价格从140多美元/桶跌破40美元——这是4年多来的最低价)，国内纹丝不动。最可笑的是同一名专家，一年 之内在嘻嘻TV上谈油价，同一个话题，观点截然不同，自打嘴巴。按照这位大师才俊的意思，中石油和中石化怎么做都是对的。当然用公车的是不在乎的，羊毛出 在羊身上嘛。

　　纳税人呢？早就成为任人宰割的羔羊，——每次都以神圣的、民族工业或改革的旗号，而你呢，不许动弹，不能动弹，也不敢动弹了。关于改革，鲁迅早就有名 言：“在中国，搬动一张桌子都要付出血的代价。”——何况面对的是一块大得看不到边的奶酪——和地球上最温顺最沉默最庞大的一群羔羊呢？

　　还有中、美汽车本身量价比，也很值得一说，下次再谈。

　　附：各地收费站数目（网上可以搜索到）——

　　内蒙古 8827
　　青海省 5780
　　湖北省 5750
　　甘肃省 5109
　　河北省 4239
　　山东省 4161
　　江西省 4145
　　河南省 4056
　　湖南省 4006
　　黑龙江 3723
　　陕西省 3116
　　四川省 3041
　　江苏省 2956
　　安徽省 2778
　　西藏 2625
　　新疆 2547
　　浙江省 2358
　　广西省 2304
　　山西省 2250 　　　
　　广东省 2222
　　云南省 1781
　　福建省 1462
　　贵州省 1219
　　重庆市 1206
　　辽宁省 1081
　　宁夏 609
　　北京市 244
　　上海市 220
　　天津市 93

　　《北青报》原文：二级公路取消收费，疑似煮成了一锅夹生饭

　　前几天和Z同学吃饭，说到近来的燃油费改税，Z同学说燃油税没什么不对啊，多用油多掏钱，这有什么不对呢？呜 呼，我总算是看到了比我还善良的公民了——BTW，我已经觉得在国内这个虎狼遍地的地方，自己已经算够善良了，按法定规章缴纳个人所得税，三险一金，从未 拖欠过物业费、取暖费，还有和养车有关的这个费那个费，跟抢钱一样的交强险，层层加码简直与逼良为娼无异的种种名目繁多费用，幸好放屁拉屎还不用缴费，且 算是目前活在我天朝不幸中之万幸了。

　　且说说这二级公路取消收费，为善良同学们普及一下什么叫披着羊皮的豺狼虎豹。不看不知道，一看吓一跳，按照我国2004年11月1日实施的《收费公路 管理条例》第十八条规定：“技术等级为二级以下（含二级）的公路不得收费。但是，在国家确定的中西部省、自治区、直辖市建设的二级公路，其连续里程60公 里以上的，经依法批准，可以收取车辆通行费。”
　　这意味着，除了国家法规所规定的中西部省份建造的二级公路，并且连续里程60公里外，其他经济发达尤其是东部地区的二级公路收费站，都是违法的，完全没有存在的必要。

　　注意，这项原则是与燃油税无关的，也就是说，二级公路的收费本身就是违法的，除了符合上述条件的少量二级公路外，根本就应该无条件地撤除。但是这一条原本白纸黑字的条例，在新的燃油费改税的方案中却变成了“全国撤销政府还贷二级公路收费站点”的所谓实施方案，并且还要“逐步”、“有序”、“择机”。试问，从无条件撤除所有二级公路收费点，到“逐步”“有序”“择机”地撤销“政府还贷”二级公路收费点，这中间打个多少道折扣了？几时才有动静？几时才能完成？二级公路老母鸡变鸭眨眼变一级的事情也在光天化日之下进行吧？政府说话真是如同狗屁，还好意思在这里大言不惭，真是屁不放不知是臭的。

　　将二级路的收费纳入燃油税就更是荒唐，国家法律明文规定，严禁以各种方式向车辆摊派不合理的费用，二级公路既然不是车辆出行的必需途径，就没有任何理 由将其费用纳入到税种中。且不说二级公路本来就不该收费，就算是非政府还贷修建的二级公路，人们也有自己选择是否上该路的自由，既然人们可以不上这些道 路，有何理由将其费用摊派在国家的法定税种中？甚至包括在此次燃油税所涵盖的“养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、 水运客货运附加费”等六项费用，除了养路费外，其他五项与社会车辆有何关系？为何一并纳入到新的燃油税中，企图瞒天过海、借尸还魂？

　　如此看来，燃油税新增的每升8毛钱，尽管看似数额不大（沿用Z同学的说法），然而背后掩藏着巨大的不公平。政 府官员们以环保、节约资源等名目强行推进，中央、地方财政与既得利益实体及个人相勾结，将一系列本该免除的不合理费用藏于合法税种中，为将来谋取长远利益 埋下伏笔。试想，只要有朝一日，国家说水路运输成本提高了，将燃油税中的这一部分价格上调，就算你从来不坐船，你不是还要连带被征收这部分费用吗？——别 笑，这是真的，哪怕你根本就没有车，从不开车，你只是乘坐公共交通工具；或者你连公交都不坐，你只是在家吃饭，这部分费用也一样会通过运输成本转嫁到你的 公交车票、你的伙食价格、你的生活开销中，所以不要以为这跟自己没关，这跟每个人都有关。因为我们每个人的一举一动，每笔开销，你其实都在为中石油、中石 化打工，为政府交钱。这个税种的不公平，会对应到每个人生活的方方面面中去。

　　让我们看一点真实的情况吧，不要总以为北京的国道不收费——走出去，出得省界，你便会感觉你不再是人民，而是成了不受欢迎的侵略者，掉进了“人民”收费站的汪洋大海……

　　从河南商丘沿105国道到单县，由于沿途跨径省界，河南、山东在相距不到10公里处各设一站，出单县向济宁方向出城不到一公里又有一处收费站，总共不到60公里的国道竟然共有三处收费站！总计30元，比高速还贵（高速基本上每公里4毛钱）。

　　河北沧州，铁狮子位于郊外的旧城，在人们去该景点的必经之路，一条破烂狭窄的二级公路上，来回双向各收取10元钱，而沧州旧城距沧州市，仅不过十公 里。收费站的牌子上写着“暂定收费十四年”！（强烈建议朋友们以后不用去沧州看铁狮子了，反正也已经破旧不堪了，多花20元在来回路费上，实在是有点不 值。）

　　山东省境内的高速费有一个最低消费，您猜多少？五元？不对——您太小看山东人民胃口了。是十五元！您知道山东德州到北边省境的距离是多远？还不到十公 里。可就是这区区十公里，只要你从德州出来，上了高速，到省界就是十五元，而且收费员还要振振有词地跟你说，我们这是山东的统一定价。我怀疑德州的朋友们 大概都是不走这条道的，好歹旁边还有条国道和二级公路呢——修了路而不让人走舒服，这就是所谓中国特色吧。

　　呜呼！大道如青天，我独不得出。行路难！行路难！多歧路，今安在？
　　为何，为何？！民意相左，政府与民意相左啊！
　　希望更多的人可以为此大声疾呼。面对不公平，沉默就意味着被肆意屠宰，忍让就意味着要继续受压迫。让我们喊出来吧，发出更大的声音，让更多的人听到，一起斥责这不公平的制度和世界！

附北青报：二级公路取消收费，疑似煮成了一锅夹生饭

　　燃油税开征之后，政府还贷二级公路取消收费的事项就提上了日程。在任何一个搜索引擎中，只要键入“二级公路” 等词汇，就能看到铺天盖地的网友询问：本地哪些道路是二级公路？有几个收费站会被取消？甚至还有人问，什么时候中国的公路能全部取消收费？所有这些不同的 询问反映出大体相同的心情，那就是，人们急切地盼望着燃油税开征所带来的回报。

　　据了解，燃油税改革方案的第一稿曾经要求，从2009年1月1日起全国范围内政府还贷二级公路全部取消收费。但是几番博弈下来，最终的政策修改成“逐 步有序取消”。谙熟汉语修辞的人们都知道，逐步有序，就意味着没有统一而明确的时间表。从有关部门的表态里，人们似乎可以看到，曾经的将信将疑正逐渐坍塌 为坚硬的现实，全国二级公路取消收费变成了一个诱人的远景。越是经济不发达地区，取消二级公路收费的可能性就越是渺茫。这也就难怪，网络上已经就此吵成了 一锅粥。

　　中国公路的收费到底有多么混乱，恐怕不是一般人所能了解的。按照现代社会的职能分工来讲，修桥铺路是最基本的公共服务，理应由政府提供，但是，我国长 期所实行的“贷款修路，收费还贷”建设模式却把这个担子交给了老百姓。老百姓在依法纳税之外，还要为各种等级的公路缴纳通行费。更要命的是，由于这个制度 本身缺乏节制，导致全国多数像样点的公路都竞相收费，不断延伸的公路网变成了少数利益体的取款机。其结果是，整个社会的交通成本不断增加，民众的出行负担 日趋沉重，经济交往和生产要素流动受到限制，民间的不满之声始终难以平息。

　　本来，燃油税改革是改变这一现状的天赐良机，但最终的结果却像是煮了一锅夹生饭。国家政策的确给了社会一个美好承诺，但兑现承诺的时间表却由地方政府来制定，各地区二级公路取消收费的期限 完全可能在地方利益的左右之下，无休止地推延下去。不仅如此，由于燃油税开征之后一级公路和政府还贷之外的二级公路仍然可以继续收费，这就给地方的公路“ 改革”留下了一扇后门。利用“逐步有序”的时间差，不排除某些地方会把二级公路改造为一级公路，从而继续收费，或者把政府还贷的公路转让给个人，以达到转嫁负担的目的。如果这样的现象出现，那就意味着燃油税给民众带来的利好将被地方利益和少数群体所蚕食。

　　对于中国社会来讲，取消二级公路收费堪称公共服务方面的历史性进步。以之为节点，政府有偿提供交通设施的状况有可能逐步得以改变，民众的福利有可能进 一步改善。但从目前的进展来看，有关方面似乎并未充分意识到这一变革所蕴含的巨大能量，因而未能表现出足够的决心与魄力。把一桩好事办得如此黏黏糊糊，似 乎只能说明，在公路建设方面，还有太多与民意相左的力量在发挥作用。

　　最近开销渐增，自打决定了要月末出行西藏的打算之后，家里的开销和预算便有开始突飞猛进的高涨趋势。

　　家里原有两个单反镜头可供数码相机使用，无奈 28-105 实在是只属于业余级别的入门镜头，虽然普适程度不错，也用了不少年。在70以上的焦段仍然感觉不如年初购入的二手 70-210/3.5-4.5 USM 的效果清晰，因此有升级中角/广角端镜头的打算。最后看中了17-40 f/4 L头，价格不菲，加口碑甚好的碳素三角架和能装四个镜头的挎包……哎，终于拥有了自己的第一支 L 头，这下不知道是不是无底洞呢，想想目前佳能 EOS 350D 机身的 1.6 倍系数，把广角端的指标全打了水漂，想换成全幅的相机吧，可是那个所谓平民级别的全幅相机 EOS 5D，虽然一年来不断的降价，也还有两万多呢，苦也……漫漫长路……

　　过了周末，LD 去续车保险，本打算挨强制第三险一刀也就罢了，没想到商业第三险也跟着涨价，靠，报纸网络上的一堆分析敢情都是扯淡，人家保险公司根本不考虑什么风险核算，强三险承担了风险了，按理商三险就该降，结果，不降反升。一算下来，比去年的保费一下子多了一千多元，说什么强三险，其实就是抢钱险，强收了你一千多元的保费之后，修车才给陪两千元，撞死人才陪五万，不知道够干吗的，购不够北京的丧葬费标准都难说，还好意思恬着脸说这个是非盈利险种。靠，想都不用想，这项险必定是保险公司今年最赢利的险种，政府、狗屁专家和保险公司整个一个相互勾结、狼狈为奸，老百姓就是活活的给扒层皮，逼良为娼。

　　国际石油价格屡次触高之后，终于降回到70以下了。国内的石油公司老总们，也终于赶在油价下落之前把航油燃油费力挺翻倍了，靠，坐一趟飞机加机建费50，燃油费60/100，两边再打个的，两三百元就出去了，飞机也快坐不起了，还好这次去西藏不坐飞机。所谓的跟着国际涨就叫做“与国际接轨”，国际降而国内不动就是“保持中国特色”，这就是有中国特色的资本主义，哎。（俺都不好意思再说社会主义了，虽然打小就接受这教育，现在说都觉得丢人）

　　昨天报纸说到贷款修路，某位省长站出来感叹，一年道路的收款还不够还贷款利息的。俺就实在不想理会这种无聊的言论了，不就是还想涨么，反正是永远无法还清的贷款，永远黑到不知道多黑的窟窿和坏帐，最后都是拿老百姓的纳税钱来买单。一边是二十年还号称无法还清，一边是无数个收费站如蝗虫般的蜂拥而起，试想，某高速收费站收费员据说都能拿上万工资了，那的确无论如何也填不清这些窟窿，永远也甭想还清贷款了。反正俺开车走在北京以外的路上，甭管是省道、县道，感觉到处都是栏杆，到处都在要钱，心里只想一个字，躲。能躲就躲，能绕到村里交两元给老农，也绝不掏十元给国道收费的。路是谁的？俺一年交了一千多的养路费，大概是只养了俺家门口这几百米柏油马路的。

　　越说越郁闷，还不说日益上涨的房价、教育和医疗费用，还想着50岁之前能不能提前退休呢，现在看这架势，有人是不把你血吸干就不会善罢干休啦。人为刀俎，我为鱼肉，不然就躲个分明，不然又为之奈何？