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猪头年年有,没有今年多(2)

6/29/2007 04:02:00 下午 发帖者 流水弦歌

  据昨日新闻,国III排放缓行,国Ⅲ油品于2009年12月31日前才能在全国范围内供应,广大已加装OBD(车载检测系统)新车的车主除白白损失加装费几千元不说,还要冒着爱车被劣质油品损害的危险。(又是一帮猪头官员干的政绩工程,让老百姓擦屁股)

汽车国Ⅲ排放政策暂缓执行 京广车主利益受波及

国Ⅲ排放能否分区域分步骤实施应征求各方意见

  环保总局的猪头竟然还恬着脸信誓旦旦。。。虽然存在种种疑问(车 油不配在8万公里(国Ⅲ车试验标准为8万公里)内基本满足排放限值,但排放明显偏高,而且超过8万公里后的效果很难保证。)环保部门对国Ⅱ油加到国Ⅲ车上 的状况一直“充满信心”。近日,国家环保总局一位参与机动车尾气排放检测工作的人士甚至对记者说:“无论这项试验结果如何,都不会影响实施国Ⅲ的进程。国 家环保总局的态度是很明确的。”


  又摘自两篇与交强险有关的文章,

  保监会在推出交强险时,向公众宣布了一个“盈亏平衡”的非盈利原则。当去年7月1日到今年6月30日实行整整一年时,面对400多亿的暴利,面对已经 走向“盈亏平衡”反面的现实,保监会一方面迟迟不能给公众一个交待,另一方面又急不可耐地要在今年7月1日推出交强险浮动费率。我猜他们的本意,就是利用 人们对浮动费率的高度关注,淡化400亿暴利的质疑。本周一,保监会组织12位保险专家、消费者协会和律师协会讨论浮动费率,从事后所有媒体的报道看,回 避400亿暴利的目的暂时达到了。专家们捋胳膊挽袖子,面红耳赤,大谈浮动费率高低,阔论中外费率比较,竟无一人提问交强险运作一年的基本情况。但是,我 们不能不问:400亿暴利有无此事?今后的费率浮动是在“盈亏平衡”的原则下进行,还是在400亿暴利的基础上推出?如果保监会不能回答这些问题,费率浮 动霸王硬上弓,交强险终将走向自己的反面。

  另一篇关于德国实施交强险的情况报告,可以看看我们的猪头官员出国考察都干什么去了,“与国际接轨”都怎么接的???

  总体而言,德国交强险基准年费在500-800欧元左右。法律规定,根据车主情况可以分为30个等级,实际费率为基准年费的30%到245%不等。其 中,有26个等级费率在100%以下(含100%),有4个等级费率超过100%。赔偿则人身伤害不低于每人250万欧元,车辆损失标准不低于50万欧 元。(看看人家这个比例和浮动区间,我们的保监会那个30%形同虚设的浮动就该汗颜。我们交1000元,按道理应该能保500万人身伤害,现在呢,只有区区5万人身伤害,8千财产损失,还整天嚷嚷着盈亏平衡,都是地球人,差别怎么就这么大呢?)

  在操作中,不同保险公司可根据实际情况制定出本公司具有竞争力的费率标准。依据法律规定和各保险公司的操作办法,德国已经形成了一套完善的交强险费率 核算办法。政府和保险公司网站均提供公开的费率计算软件,车主可根据自身状况估算相关费率,自主选择保险公司,并且与保险公司之间有相当大的谈判空间。(俺们的所有保险公司的交强险都一个价,保监会强令限制禁止打折)

  比如针对新手车主而言,根据一般规定均需要按照最高等级缴纳年费,德国大多数保险公司对于新手的费率都在240%左右。但同样有保险公司瞄准“高风险”市 场,如Janitos公司对新手同样实行100%费率,该项业务受到新司机的大力欢迎。公司业务量由此大增,经营状况也并不比同行差。(看看人家的跨度区间和自负盈亏的市场化经营,再看看我们,30%的浮动空间还要三年不违章,真是跟脱了裤子放屁没什么区别)

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死保监会,无耻的抢钱

6/16/2007 08:36:00 上午 发帖者 流水弦歌

有点良知的都去骂这帮该死的猪去吧,简直猪脑子,强盗!!!

刚出台一个变相涨价的车船税,这儿又搞一个糊弄老百姓的交强险费率浮动,都拿人民当傻瓜呢,胡闹!!!

新浪汽车保险专题

对《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法(草案)》征求意见

对这种不负责任的草案拟定表示极度愤慨!

且不说交强险本身基础费率太高和树大无用,单纯这个费率浮动办法,就纯粹是招致民愤的愚蠢做法。有违公平对等的原则,纯粹是在玩文字游戏,制定办法的人是自己都不开车,还是打着公的旗号自谋私利?

为什么要根据违章记录的次数来浮动?
这首先就不符合"一罪不二罚"的法律精神。驾驶员已经为闯红灯(无论它有意还是无意)买过单,为什么还要体现在当年保险的10%浮动?
第二,这属于严重有罪推定,难道驾驶员第一年闯了红灯,以后三年之内就不能享受 -10% ~ 30% 的奖励?这算什么强权逻辑?制定这条规则和 V1-V3 不冲突吗?

在非现场执法和交通陷阱的日益盛行下,北京驾驶员有多少比例能做到一年从不违章?
制定法规的人自己心里应该很清楚,有数据表明,
2006年前10个月,北京始终遵守交通法规的车辆比例仅占0.4%,有过违章行为的车辆比例
竟高达99.6% 。2005年,该市交通违章罚款总额达到14亿元,平均每个驾驶员每年要交纳
467元的违章罚款,这已经占到个人每年养车费用的2.3%。
这意味着什么呢,如果按照这一比例,根据 V 的那部分,北京超过300万的驾驶员中只有
0.4 %即1万2千多人可以享受到减免10%保费的优惠,只有0.16%的人可以减免20%的保
费,只有0.064的人可以减免30%的保费!
对于这样一个现状,根据违章记录向下浮动的说法不是文字游戏空中楼阁么?

制定一个浮动范围应该根据公平对等的原则,是一年不出有责任道路交通事故容易,还是
一年不出交通违章记录容易?制定规则的人自己不清楚吗?照你们这个逻辑标准,
V1 至少应该下浮 50%, V2 应该下浮 75%, V3 应该下浮 90%,体现公平么,难度更大的完成不应该奖励更多么?
如果这样实际操作不容易,起码应该根据北京市驾驶员每年平均的违章次数设一个合适的底线。既然每个驾驶员要缴纳467元的违章罚款,意味着平均违章就要两~三次,
而现在罚的是车,又不是针对驾驶员,这个尺度更应该宽泛。建议改成三次。
V5 强烈要求取消!!!(理由前面已经说过了,V5 和 V1-3 严重冲突!!!)

上一个年度发生各类道路交通违法行为(除V6-V7)低于三次(含)的,-10%
上两个年度发生各类道路交通违法行为(除V6-V7)低于六次(含)的,-20%
上三个年度发生各类道路交通违法行为(除V6-V7)低于九次(含)的,-30%

希望保监会的征集意见能够兼顾各方利益,真正做到透明公正,而不是在走形式。

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花银子,yes,吐血

9/13/2006 05:36:00 下午 发帖者 流水弦歌

  最近开销渐增,自打决定了要月末出行西藏的打算之后,家里的开销和预算便有开始突飞猛进的高涨趋势。

  家里原有两个单反镜头可供数码相机使用,无奈 28-105 实在是只属于业余级别的入门镜头,虽然普适程度不错,也用了不少年。在70以上的焦段仍然感觉不如年初购入的二手 70-210/3.5-4.5 USM 的效果清晰,因此有升级中角/广角端镜头的打算。最后看中了17-40 f/4 L头,价格不菲,加口碑甚好的碳素三角架和能装四个镜头的挎包……哎,终于拥有了自己的第一支 L 头,这下不知道是不是无底洞呢,想想目前佳能 EOS 350D 机身的 1.6 倍系数,把广角端的指标全打了水漂,想换成全幅的相机吧,可是那个所谓平民级别的全幅相机 EOS 5D,虽然一年来不断的降价,也还有两万多呢,苦也……漫漫长路……

  过了周末,LD 去续车保险,本打算挨强制第三险一刀也就罢了,没想到商业第三险也跟着涨价,靠,报纸网络上的一堆分析敢情都是扯淡,人家保险公司根本不考虑什么风险核算,强三险承担了风险了,按理商三险就该降,结果,不降反升。一算下来,比去年的保费一下子多了一千多元,说什么强三险,其实就是抢钱险,强收了你一千多元的保费之后,修车才给陪两千元,撞死人才陪五万,不知道够干吗的,购不够北京的丧葬费标准都难说,还好意思恬着脸说这个是非盈利险种。靠,想都不用想,这项险必定是保险公司今年最赢利的险种,政府、狗屁专家和保险公司整个一个相互勾结、狼狈为奸,老百姓就是活活的给扒层皮,逼良为娼。

  国际石油价格屡次触高之后,终于降回到70以下了。国内的石油公司老总们,也终于赶在油价下落之前把航油燃油费力挺翻倍了,靠,坐一趟飞机加机建费50,燃油费60/100,两边再打个的,两三百元就出去了,飞机也快坐不起了,还好这次去西藏不坐飞机。所谓的跟着国际涨就叫做“与国际接轨”,国际降而国内不动就是“保持中国特色”,这就是有中国特色的资本主义,哎。(俺都不好意思再说社会主义了,虽然打小就接受这教育,现在说都觉得丢人)

  昨天报纸说到贷款修路,某位省长站出来感叹,一年道路的收款还不够还贷款利息的。俺就实在不想理会这种无聊的言论了,不就是还想涨么,反正是永远无法还清的贷款,永远黑到不知道多黑的窟窿和坏帐,最后都是拿老百姓的纳税钱来买单。一边是二十年还号称无法还清,一边是无数个收费站如蝗虫般的蜂拥而起,试想,某高速收费站收费员据说都能拿上万工资了,那的确无论如何也填不清这些窟窿,永远也甭想还清贷款了。反正俺开车走在北京以外的路上,甭管是省道、县道,感觉到处都是栏杆,到处都在要钱,心里只想一个字,躲。能躲就躲,能绕到村里交两元给老农,也绝不掏十元给国道收费的。路是谁的?俺一年交了一千多的养路费,大概是只养了俺家门口这几百米柏油马路的。

  越说越郁闷,还不说日益上涨的房价、教育和医疗费用,还想着50岁之前能不能提前退休呢,现在看这架势,有人是不把你血吸干就不会善罢干休啦。人为刀俎,我为鱼肉,不然就躲个分明,不然又为之奈何?

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